Сантафе-де-Богота столица страны.

На осмотр столицы страны города Сантафе-де-Богота, или же, как чаще теперь пишут и говорят, Боготы, Столичного Округа, у меня было очень мало времени. Я спрашивал колумбийцев, что в первую очередь стоит посмотреть в столичном округе? Мне назвали исторический центр вокруг площади Симона Боливара в Боготе, гору Монсеррате, куда можно подняться пешком по километровой дорожке, либо по канатной дороге (мы сделали по канатной дороге), Музей Золота (не посетил, зато посетил Военный Музей, которому будет посвящена отдельная страничка) и железную дорогу. Раньше в Колумбии был развит железнодорожный транспорт. В Боготе я видел рельсы от железной дороги из Медельина в Боготу. Но, как мне сказал таксист, теперь она не работает, что его радовало, потому что мешала спать по ночам, а теперь осталась только железная дорога для туристов, которая отправляется из Боготы в 8:20 утра в деревню, а обратно отправляется в 15:15. В Интернете я нашёл информацию об этой дороге (https://www.turistren.com.co/). Всё подтвердилось. Но у меня было важное дело в субботу в 12 часов, а кроме того для поездки нужно было пожертвовать целым днём, чтобы пробыть в Сипакире (Zipaquirá) с 10:45 до 15:15. Я посетил Ботанический сад. Я люблю походить по ботаническому саду, будь то в Москве, Каракасе, Валенсии или Баринасе. Ботаническому саду в Боготе посвящена отдельная страничка.

Вообще Богота очень большой город. Источники в Интернете говорят, что там проживает семь миллионов человек, местные говорят, что восемь. Город с очень разнообразной архитектурой, с работающим общественным транспортом, но представленным исключительно автобусами. Некоторые автобусы ходят по специально для них построенным выделенным линиям, которые расположены в середине скоростных шоссе и проспектам, где построены удобные остановки для пассажиров, и к этим остановкам ведут пешеходные мосты с обеих сторон проезжей части. Но, поскольку я не знал город, то всё моё пребывание в Боготе перемещался на такси. Там его много, на крупных улицах легко поймать, и стоит относительно не дорого (например, если сравнивать с Венесуэлой). Но если кто-то считает, что в Москве, Лиме, Каракасе или Гуаякиле опасно водят, то прокатитесь на такси в Боготе. Вот, где виляют из ряда в ряд, не соблюдают разметку, выскакивают перед другой машиной, резко тормозят - в общем собрали все огрехи "агрессивного вождения". Обычные такси жёлтого цвета и оплату взимают по счётчику. Есть ещё "безопасное такси (taxi seguro)", которые ездят относительно безопасно, не виляют, но приезжают вовремя и доставляют, как надо. Эти такси белого цвета и цену поездки обговаривают с водителем. Многие мои фотографии сделаны на телефон из такси во время движения, но другого у меня ничего нет, когда съезжу в Колумбию на более длительный срок, похожу по городу с нормальным фотоаппаратом, а не с Рекамом, про который я писал в начальной страничке, тогда появятся иллюстрации к моему рассказу о стране получше.

Как и все мои странички, посвящённые поездкам, эта и последующие будут сопровождаться фотографиями, при щелчке мышкой по которой они будут открываться в большем масштабе в отдельном окне.

Соача, пригород Боготы, но административно относится к департаменту Кундиномарка. Как город-спутник застраивается современными многоэтажными домами.
Вот так выглядят трущобы Боготы, и они очень напоминают такие же кварталы в Каракасе.	Вид на Боготу из окна гостиницы Сантафе Реаль.
Проспект Ла Эсперанса на севере Боготы.	Гостиница Сантафе Реаль на проспекте Ла Эсперанса.	Синие городские автобусы ходят не по выделенной линии, а как и весь остальной транспорт.
Проспект Ла Эсперанса.	Переулок с современными домами, отходящий от проспекта Ла Эсперанса.	Проходим около полицейского управления.
Вид на Боготу с моста через проспект Эль Дорадо (ведущий в аэропорт с таким же названием).	Пешеходный спуск с моста к остановке автобусов Трансмиленио, которые ездят по выделенной линии.
Есть и трёх- и четырёхэтажные дома в Боготе. На нижних этажах таких домов обычно расположены магазинчики или торговые лавки, а на остальных квартиры или частные жилища владельцев магазинов.		В глубине улиц располагаются четырёх- или пятиэтажные дома без магазинчиков.
Въезжаем на такси в малоэтажный район.	Местные мотоциклисты наносят на свои шлемы номера мотоциклов.
Торгово-ремесленная лавка "Фабрика Наполес" на улице 63f в Кинта Мутис (Барриос Унидос), где выставляют свою продукции колумбийские кожевники. По этой лавке мы искали эту улицу.
На этой улице на первом этаже лавки и мастерские, а на втором жильё хозяев, иногда продолжение магазинчиков. Хотя есть дома с квартирами на верхних этажах.	Улица, примыкающая к улице кожевников.
Едем по широкому шоссе или проспекту с низенькими домиками, но впереди есть небоскрёбы.	Красный трёхсекционный автобус из компании Трасмиленио ходит по выделенной линии, а к его остановке ведут пешеходные мосты через проезжую часть.	Переулочек с двух- и трёхэтажными домами.
		А вот синий городской автобус движется, как все, по обычным полосам.
Остановка автобуса Трасмиленио перед нами.
Едем по Боготе, слева от мотоциклиста выделенная линия для автобусов Трансмиленио.	Дорожный указатель за светофором указывает на выделенную линию.
Коровы пасутся на университетском поле.		Вывеска на здании: "Национальная полиция. Общественная Безопасность". Гугловская карта указывает, что здесь находится Управление Социальных Служб.
Вид на Боготу с моста через Проспект NQS.	Главная Университетская Больница.
Проспект Америк (Улица 34) имел свою выделенную автобусную линию.	На этой Улице 34 располагаются небоскрёбы.
Здание Генеральной Прокуратуры. На месте этого здания ранее располагался Административный Отдел Безопасности, около которого Пабло Эскобар 6 декабря 1989 года взорвал автомобиль и погубил множество людей.
Ещё одна фотография Боготы.	Пешеходный мост ведущий к остановке на выделенной линии.	Проспект около исторического центра.
Парк Третье тысячелетие.